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圆通直营品牌“承诺达”疑似解散,员工大闹总部

2019-10-16 04:05 作者:燃财经 来源:硅谷网综合 HV: 编辑:GuiGu 【搜索试试

最近,好几段“员工大闹圆通总部”的视频在快递员和送货司机的手机里疯传。

很多人可能会认为这不过是企业和员工之间的一点小纷争,但当燃财经实地走访之后,发现事情没有那么简单。

圆通速递自2016年借壳上市登陆A股后,股价从最高的36.5元跌到了现在的11.84元,市?#21040;?#20026;341.46亿元。?#21592;人?#30340;同行,中通市值160.18亿美元(约合人民币1131.43亿),顺丰市值1826.76亿元,韵达市值782.20亿元,申通市值358.97亿元,圆通表现得实在不算太好。

与低调的股价相比,2017年,圆通高调开启了“二次创业”,宣布花重金打造城市高频配送直营网络B网,并于2018年正式成立其直营品牌“承诺达”,直接?#21592;?#39034;丰。

根据介绍,承诺达讲究同城即时送达,异地限时送达,使用B网快递的大多是生鲜商品、加急订单等。但就是这样讲究时效的服务,在网上?#21019;?#22312;大量“延误、快递绕路、超时”等投诉。

给出差评的不仅是?#27809;В?#36824;有圆通自己的员工。10月12日上午,包括送货司机和快递小哥在内的多名B网员工收到了一个坏消息:填写一张自愿离职表,转入A网。多名快递员对燃财经表示,员工转入A网,意味着B网业务的停摆。 燃财经就此向圆通公关人员求证,但截至发稿前,对方未有正面回应。

与“高端型”的B网相比,“经济型”的A网,也就是平时使用的圆通快递,日子也并没有好到哪里去。此次大闹圆通总部的员工中,有一部分是A网的送货司机,他们对燃财经表示,不满来自缴纳社保的单位被擅自更改、底薪降低、?#24403;?#25215;包、无活可接等。“这属于变相赶人”,多名司机告诉燃财经。

回顾国内快递行业数十年发展历程,其迅速?#32469;?#19982;阿里等平台带来的电商红利息息相关,但随着服务同质化越来越?#29616;兀?#24555;递企业都想要另辟蹊径,突出重围。

然而,本?#20174;?#35813;成为圆通突围战先锋部队的“承诺达”,为何如今身陷解散风波? 圆通又是如何掉队的?

01

“承诺达”倒闭罗生门

双十一大战迫在眉睫,圆通却要拿自己员工开刀。

“承诺达”快递员小赵告诉燃财经,10月12日上午,圆通B网的快递员陆续收到通知,上?#24230;?#20182;们填写一张自愿离职表格,并在10月15日正式办离职交接手续。尽管上级表示,离职的员工可以转岗到A网,但这突如其来的“被离职”还是遭到了员工的拒绝。这一说法得到多名“承诺达”司机?#38393;?#23454;。

B网员工提供的离职表,想去A网就得签

B网员工提供的离职表,想去A网就得签

小赵告诉燃财经,他于2017年11月加入B网,当时他满怀希望,一切都是新的,车子、营业部,配的都是好东西。?#22771;埃?#20182;平均一个月单量在1500单左右,工?#35270;邪司?#21315;元,超过行业平均水平。

如今他面临“转岗”或“下岗”的选择,但他不愿意去A网。原因一方面是A网工资按件计提,没有保底工资,车子也没保险,算下来收入低于B网;另一方面,一旦签署了“自愿离职书”,原本可得的赔偿金也就没有了着落。

据了解,承诺达在?#26412;?#22320;区有三四十个站点,大约有600名员工,两个月之前已经裁撤了一批。“从三环内往外撤,三环内的站点,人员全部撤离。 ”小赵说。

“如果公司是经营困难或者是破产,需要公司开具相应的解除劳动合同?#38393;?#26126;,这会有赔偿金,但现在他们要我们自愿离职。”在小赵和同事眼里,公司这样做是在逃避责任。

不过,在圆通顺义区站长于庆利看来,这并不是“解散”,而是“融合”。“我们B网全部解散,然后合并到A网承包的片区。”他告诉燃财经,“当初做B网承诺达的初衷是为了争市场份额,增加公司业绩,现在目的已经达到,就需要把A网和B网融合到一起,提高管理效率。”

他介绍,这一融合计划从去年12月开始进行,顺义区现在总共有70个员工,月产值63万,顺义的订单?#21487;?#21319;了12%。他很满意这样的业绩,因此并不承认解散一说。

“我们之前共用一个行者?#20302;?圆通自研的快递服务运营?#20302;?ldquo;金刚?#20302;?rdquo;下的子?#20302;?,可能会一个单子两家都拿,不仅会混乱,效率还会降低。后来B网进行了独立,现在融合之后,再?#27809;?#21407;来的行者工号就可以了。”于庆利称,顺义区已经融合完毕。

但融合这个说法很像是他的一厢情愿。10月14日,有承诺达集散?#34892;?#21592;工告诉燃财经,他和同事们收到通知后,拒绝了并入A网的要求。

承诺达集散?#34892;?#21592;工10月14日收到的通知

承诺达集散?#34892;?#21592;工10月14日收到的通知

“我原来就是从A网转到B网的,当时转过来就给?#30097;?#21457;了一千多元工资,找?#22870;?#20154;事谁也给我解释不明白 ,现在又要B转A,工?#35270;?#26159;问题,先把这边的问题工资弄清楚了再说。”他表示。

该员工称,14日下午,他们开了部门会议,会上称愿意去A网的员工可?#36234;?#34892;交接,不愿意去的将在10月25日结清9月和10月的工资。

“承诺达业务估计是不做了”,他告诉燃财经。但于庆利表示,承诺达业务还会继续运营。

截至发稿前,圆通方面尚未?#28304;?#20570;出回复。截至今天上午,承诺达还能正常下单。

02

圆通B网,一张必打之牌

2017年2月,一则“圆通速递?#26412;?#26576;站点倒闭、快件无人配送”的吐槽帖在网络疯传。

后来的整个2017年,圆通?#21363;?#20110;漫长的修复期。一直到2018年年初,圆通ABC三网并行的生态圈战略正式成?#20572;?#20854;中B网最受关注。

相比轻资产传统?#29992;四?#24335;下的A网,B网类似圆通?#38393;?#39569;兵,?#21592;?#39034;丰高附加值的商务快递,正式向顺丰发起挑战。 圆通董事长喻?#31616;?#30452;接称其为圆通“二次创业”的开始,前圆通速递执行副总裁杨新伟“回归”,掌管B网事业部,可见重视程度之高。

圆通A网?#29992;四?#24335;

圆通A网?#29992;四?#24335;

直到2018年10月,圆通正式宣布成立直营品牌“承诺达特快”,产品包括同城特快、即日达、次晨达等,还加入了即时配送、O2O配送等服务,主打中高端客户。

承诺达是圆通蛟龙集团(即圆通最大股东,持股比例为51.01%)旗下全新的独立品牌,背后主体公司是上海圆硕。其官网介绍,承诺达特快已在92个城市设立700余个直营管理的营业部,至2019年底将达到近1000个直营管理营业部。

在价格方面,承诺达同城、省内、跨区域快递的价格?#30452;?#26159;:首重10-11 元(续重1-2元)、11-12 元(续重1-3元)、18-20 元(续重6-10元),高于圆通快递价格,略低于顺丰快递。

中国物流学会特约研究员杨达卿解释道,在电商快递消费升级趋势下,圆通的这个战略选择是对的,是综合物流生态护城河的构建。

随着消费互联网和产业互联网的融合,及物联网等智能科技的应用趋势,能与C端客户广泛互联互动的快递商?#19968;?#23558;先胜。同城配送涉及小B服务和C端客户,让快递企业在最后一公里的物流毛细血管更完善,感知C端客户需求的能力更强。

因此,?#22235;瘛?#20140;东、顺丰、苏宁等头部企业无不介入同城配送,美团外卖(美团配送)和阿里本地生活(蜂鸟配送)也在通过即时物流渐进介入,不排除在未来凭借C端消费物流服务网,反噬快递企业,成为新物流的霸主。不安于仅做单一快递服务的圆通,必然谋求发展多张网?#28304;?#36896;生态护城河。

同时,承诺达切入的即时物流市场是一块让人舍不得?#29260;?#30340;大蛋糕。 2019年,即时物流市场规模达1200亿元,预计未来三年也将?#20013;?#20445;持30%以上的复合增长,2021年市场规模将超2000亿元,市场潜力巨大。

根据西?#29616;?#21048;的数据,2019年上半年,全国快递业务量完成277.6亿件,同比增长25.7%,但较去年同期增速?#38470;?.8个百分点。上半年如?#39034;?#39044;期的行业增速,证明电商红利仍未褪去。

面对这么大的市场,杨达卿表示,圆通B网这个重骑兵部队的打造既需要?#22278;衷?#37197;产能稳健地战略?#24230;耄?#25226;握投资规模和布局区域的合理化,也要着眼包括?#36213;?#31561;协同支撑体系,如果不能类?#20154;?#20016;,就难发挥后发优势。

今天快递领域的竞争,已经不局限于同行之间,而是有了更多跨界入局,并且科?#24613;?#38761;一日千里。过去的发展,更多凭借自有资本,但快递业已经全部进入资本化,资本杠杆的外力影响也越来越大,因此不但对圆通,乃至整个快递行业都有较多不确定性。

03

圆通为何掉队?

圆通董事长喻?#31616;?#26366;发布一封内部信,将承诺达称为“圆通二次创业战略?#38393;?#35201;组成部分”,寄予厚望。然而这条花重金加入中高端市场的鲶鱼,究竟搅动了多少市场呢?

据四通一达2018年半年报,圆通快递服务成本最高,净利润增速最缓慢。

半年报期内,圆通净利8.02亿元,同比增长15.69%,韵达、中通、百世汇通、申通的净利?#30452;?#26159;10亿元、20.48亿元、-4.33亿元、8.67亿元,同比增长率?#30452;?#26159;33.78%、67.8%、30.62%、16.21%。?#20013;?#19978;升的人力、场地等各个?#26041;?#30340;成本,使得圆通面临很大压力。

而建设B网自然离不开基础设施的铺设,圆通2018年半年报显示,投资活动产生的现金流量净额为-28.17亿,同?#35748;陆?95.76%,等到2019年上半年,投资活动产生的现金流量净额依旧为-16.22亿。

2019年上半年,圆通实现营收139.53亿元,同比增长15.64%;实现归属于母公司股东净利润8.63亿元,同比增长7.63%。

成绩不错,但受行业价格?#25509;?#21709;,公司上半年单?#20445;?#25910;发一次)收入同?#35748;陆?0.7%至3.19元,单票毛利同?#35748;陆?.84%至0.38元。

同时其营业成本也在增加。2019年上半年公司营业成本为122.32亿元,较2018年同期增长16.66%。其中快递行业的营业成本为108.35亿,比上年增加19.92%。这?#24471;鰨?#22278;通在B网的建设中烧了不少钱,手头或许有点紧。

花了如此多的精力,圆通2019Q1-Q2公司快递量同比增速?#30452;?#20026;39.2%和32.1%,虽然跑赢行业,但与其他快递上市公司相比?#28304;ο路紓?#20854;中2019H1更是落后于中通、韵达、百世和申通四家近10个百分点,市场占有率仅排在第三位。

04

员工问题或成为圆通最大内忧

与外部的压力相比,如今圆通遇到的最大难题或许是其内部的动?#30784;?#38500;了承诺达员工,圆通A网的司机也正经历着去留的选择。

多名A网司机称,他们原本是和杭州锦圆货运有限公司(圆通速递100%持股公司)签署的劳动合同。今年9月,圆通方和司机协商更?#32435;?#20445;单位,最后在未经司机同意和未重新签订合同的情况下,将司机们的社保转入桐庐京诚运输有限公司,任职受雇日期从今年9月1日开始。多名员工表示,他们只得到了口头通知。不过,社保基数并未降低。

A网司机提供的社保缴纳单位

A网司机提供的社保缴纳单位

?#26412;?#33267;普律师事务所李圣主任律师称,在劳动合同没有解除的情况下,私自更改员工的社保缴纳单位和缴费基数都涉嫌违规。 如果是单位解除原来的劳动合同,属于违法解除,单位应该依法补偿,如果没有解除劳动合同,员工?#37096;?#20197;依法维权,要求补偿或依法纠正。

“我们查了,桐庐京诚这家公司是新成立的,和圆通速递没有关系,我们没法信任它。”一位圆通员工表示。

天眼查信息

天眼查信息

据悉,桐庐京诚成立于今年6月10日,注册资本为500万,股东杨冬为圆通?#26412;?#36710;队队长,金栋为?#26412;?#27773;?#21496;?#29702;。据司机介绍,像这样由车队队长任股东的公司,除?#26412;?#22320;区外,在全国还有5家,?#30452;?#26159;无锡、广州、杭州、成都、长?#22330;?/p>

另外,司机们?#20174;常?#20174;今年9月开始,他们被“变相降薪”。 在每公里数的提成没有变的情况下,公司将原来4000元-6100元不等的工?#23454;?#34218;,变成了2500元,3-8年的工龄也全部归零。

这些司机从去年年底公司取消每年必发的1200元年终奖开始就觉得不太对劲。不仅不给发年终奖,公司派单的强度还不断加强,有位司机称自己几乎一个月没回过宿舍,“这单长途?#24352;?#23436;,还没下车,下一单已经派过来了。”

紧接着车队开始了三次调整,去年12月末,圆通开始动员车队进行共建,将驾驶员归入承运商公司,“大?#19968;?#20799;不愿意”。

A网司机提供的车队共建通知

A网司机提供的车队共建通知

从今年6月开始,圆通又先后将车承包给第三方公司,后?#20174;?#40723;励驾驶员承包车辆,一辆?#21040;?万元押金,合同签一年。这造成的情况是,一些车辆被承包占用,一部分司机失去出车机会,只能?#21592;?#24213;工资。还有一些司机不敢承包,“要交3万押金,我们怕被套进去,” 一名司机这样解释。

还有部分司机表示,部分圆通?#39029;?#36710;厢超标,他们不愿出车,上路一旦被抓,还要承担相应法律后果。

A网司机提供的违规车辆罚单

A网司机提供的违规车辆罚单

?#26434;諛壳癇网业务调整、部分A网司机“讨说法”的情况,截至发稿前,圆通官方尚未给出回应。

杨达卿认为,从中国快递业发展趋势看,消费升级背后必然是服务升级,中国必然从廉价快递大国走向品质快递强国,这个过程中伴随着头部快递的服务能力突破,承诺达的探索是有益的,但需要打一场?#22351;?#21457;展和服务升级的硬仗。

但?#22771;?#26469;看,这场仗打得并不顺利。遇挫的圆通,能否平稳度过此次危机,我们拭目?#28304;?/p>

原标题:圆通“承诺达”疑似解散,员工大闹总部

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